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楼主: zhuche

毛时期军队建设是不计成本的

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发表于 2020-4-26 11:59 | 显示全部楼层
文革时空军没有一个甲类作战团。歼5、6一年飞不了200小时。
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发表于 2020-4-26 13:51 | 显示全部楼层
我相信有朝一日对于WG,准确讲,是那特殊10年(不止WG这个政治历史事件),会有一个更全面的结论,改开初期,实际上有很多优良传统没有继承,实际上很多毛主席时期的方针政策拿到现在也不过时。

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 楼主| 发表于 2020-4-26 14:21 | 显示全部楼层
ljj_hbu 发表于 2020-4-26 11:59
文革时空军没有一个甲类作战团。歼5、6一年飞不了200小时。

你认为歼5,歼6一年应该飞多少小时?当时是飞机供应不上还是油料供应不上?80年代军队做生意,加上军费不足,一个飞行一年只能飞50-80小时,不是不想飞,是飞机配件和油料供应不上,当时部队普遍卖油做生意
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 楼主| 发表于 2020-4-26 14:32 | 显示全部楼层
飞将军 发表于 2020-4-26 13:51
我相信有朝一日对于WG,准确讲,是那特殊10年(不止WG这个政治历史事件),会有一个更全面的结论,改开初期, ...

是的,对就是对,错就是错,不需要对的说错的,错的说对的,姚依林回忆录里攻击四人帮在上海的爪牙不准当时搞外贸贴牌生产,现在看来四人帮在上海的爪牙是对的,上海在80--90年代,把上海以前的优势项目,轿车,家化,电子等行业都和外国合资,导致上海的国有品牌全部消失,而且合资是给外国赚钱,中国掌握不了核心技术,以售价18万的上海别克轿车为例,知识产权费是10元(美方拿走),成本5万,利润3万,上海只能分到1.5万的利润(中美各一半),2018年,安徽奇瑞轿车出口了13万辆,而上汽出口了27万辆都不好意思说,因为上海出口的27万辆都是挂雪佛兰别克的牌子,只能赚一点工钱(上海生产出口每辆只能赚1万多元的工钱),而奇瑞出口的轿车,是包括知识产权费,利润全部赚回来
现在受制于外国的芯片,大飞机,万吨轮柴油机都是80年下马的

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 楼主| 发表于 2020-4-28 12:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 zhuche 于 2020-4-28 12:58 编辑
ljj_hbu 发表于 2020-4-26 11:59
文革时空军没有一个甲类作战团。歼5、6一年飞不了200小时。

你认为歼5、歼6一年要飞多少小时?现在普遍的180小时,文革中飞200小时还少了?
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