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歼20机动性

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发表于 2020-3-14 09:33 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 拾财 于 2020-3-14 09:36 编辑

   战机机动性看什么,推重比,翼载荷,推力和升力。哪个更主要一些,当然是升力呀,为啥?他劲大呀!!!翅膀一动,过载8到9个g,闹不好飞机都给你扯碎他,发动机有这么大劲么?所以用气动布局增加机动性,转弯半径小,转弯速率快,改变飞机姿态和方向的能力特别快,跟你说个常识,鸟儿在天空飞翔,都是靠翅膀,哪有靠爪子的,有人说歼20怎么不玩原地摊煎饼,玩不了,翅膀一动好几个g的重量,你在地上看他来个空中急转弯,酷!飞行员在空中九死一生。苏35摊煎饼发动机推的,一个多g的劲慢慢推,怎么转都没事,实战时候没啥用!
  行家看门道,外行看热闹,机动性的看点有三个方面,转弯半径,转弯速率,转弯幅度,看谁半径小,看谁速率快,看谁幅度大,别看那些花里胡哨的动作,没啥用。
  两三年之内我们也讲会装全维矢量发动机,不是美国的二维矢量,也不是俄罗斯的三维矢量,是全维矢量发动机,作为蓝星第一大工业国。工业能力美欧日之和,我完全不担心会成功。我担心飞控,本来歼20的操作舵面有十个,全动的有6个,那天我一看主三角翼后面的襟翼也是可以动的,再加上全维矢量任意方向的力,瞬时机动和持续机动能力都会很强,容易出事故,对飞机的结构强度,飞控的稳定性,飞行员的抗荷服是很大的挑战。
   有人拿歼20副总师的话问我,副总师说歼20的机动能力不逊于三代机,我说没错呀,三十年前可以说大大超过,现在三代机不仅有f16,也有苏35,不逊于苏35没问题呀!我都觉得挺谦虚了。
  我国空军从建立之初就空中拼刺刀,这是看家的本事,不会扔的,你们放心吧

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发表于 2020-3-14 12:23 | 显示全部楼层
本帖最后由 笑佛 于 2020-3-14 12:57 编辑

问题啥是战斗机的机动性??巡航不叫机动性。转弯、爬升、俯冲等,才叫机动性。
关键是机动性是设计时就要限制的,例如:飞行员身体不容许超过多少G过载,超过就有生命危险。再如:机体结构不容许超过多少过载,在地面做机体破坏试验时达到一定G飞机就会损坏。假设飞行员肉体能承受,假设飞机金属结构能承受,别说歼20强大推力与升力,即使差得远的歼11推力与升力也能轻松超过200G。
既然,机动性是受限制的,所以,决定机动性的肯定不是推力、也不是升力,升力、推力都是形成过载的基础,做机动动作时,飞机推力与空气升力阻力的多重作用很容易产生高G,但是,现在飞机设计时就计算机自动控制过载,超过过载的机动动作计算机会视为危险动作根本拒绝执行,可见,升力也好、推力也罢,都是属于能提高G的因素,并不是限制G的因素。所以,翼载荷和飞行员才是限制战斗机机动性的主要因素。飞行员代表肉体能承受多少G?翼载荷在一定程度反映飞机金属结构能承受多少G。

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发表于 2020-3-14 16:09 | 显示全部楼层
本帖最后由 伯夷叔齐 于 2020-3-14 21:08 编辑

f22据说可以保持一万多两万米高空,1.6马赫的超音速巡航,这个速度下的最大过载6.5G,这个过载就是表现出的这个速度下能够达到的机动性成正比的机体,或人体的载荷(不太懂,感觉飞行员的身体没有那么脆弱,所以把机体承受强度也提出来)。但实际上,好像很多渠道反应,它的超音速巡航离理想值有一段距离。

这是我个人的看法哈,两万米高空,我们的歼20超音速巡航应该能够达到1.8,这个时候的最大过载应该可以达到6.5G,最高速度可能都听说了,3马赫,但从受热等方面,至少接近3吧。

直观的感受机体像个火箭,梭镖,整体平直,长宽比大,和F22就是两个造型类别。所以巡航达到1.8我个人还是有信心。当然要发动机强,但你相信那些说是31发动机和太行发动机的人吗?!

还感觉这个飞机比f22,苏57飞得高得多。

反正未来的空战,要拓展成空天战。至少是重要的补充。所以迷信f22的人,就别拿来和歼20比了。不是四代,已经是四代++了。

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