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“西安”舰独闯多佛海峡:对30年前中国海军而言,这个行动很奢侈

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发表于 2019-7-16 17:59 | 显示全部楼层 |阅读模式

近日,中国海军052C驱逐舰“西安”号穿越多佛海峡,受到英国皇家海军一艘23型护卫舰的跟踪。这次,已不是新中国军舰第一次路过英吉利海峡了。

2017年,052D驱逐舰“合肥”号及“三亚”号护卫舰、“骆马湖”号补给舰通过英吉利海峡前往圣彼得堡,“扬州”号、“黄冈”号和“高邮湖”号访问英国首都伦敦。2015年,“长白山”号船坞登陆舰、“运城”号护卫舰和“巢湖”号补给舰还访问了英国军港朴茨茅斯。

此次“西安”舰途经英吉利海峡,最大的一个特点是——单舰远航,没有补给舰陪同。在此之前,“西安”舰还造访了法国军港土伦。作为第31批护航编队成员,“西安”舰于4月4日从舟山出发,已经持续远航超过一百天。此次远航虽然看似不起眼,却展现了几十年来中国海军的巨大进步。

第一,驱逐舰远航能力越来越强

此次“西安”舰的远航,没有补给舰陪同,这是非常少见的。单舰远航,彰显了中国海军对军舰远航能力的自信。而这种自信,首先是驱逐舰续航力的提升。

据估计,052C/D驱逐舰的续航力在4500海里以上。从前的051驱逐舰,续航力则只有不到3000海里。不过,燃料续航力的增大,并不等于军舰一定具备相应的远航能力。中国新一代驱逐舰的物资和食品仓储能力,以及水兵的居住环境、休闲设备都不断得到改善,都大大延长了人员在海上生活的忍受时间。

第二,沿途友好国家和外交部门的后勤支持

事实上对于远航而言,4500海里的续航力并不算特别大。这个距离仅相当于舟山到马六甲海峡的距离,或者亚丁湾到罗马的距离。

“西安”舰从亚丁湾护航结束,到英吉利海峡这段航程,中间至少需要一两次停靠港口或在海上补充燃料和物资。这样,就需要友好国家和我国外交部门的配合支持,及时在港口准备好各种后勤物资,以确保驱逐舰到港后及时补给。

正是由于有了沿途可靠的补给条件,“西安”舰有了不依赖补给舰的本钱。

第三,不再被“宝贵的外汇”限制想象力

另外,有一个重要进步可能会被军迷所忽视——那就是我们中国,有钱了。

在上世纪80年代,中国海军舰船也展开过多次远航,但多数的远航目的地仅限于太平洋和印度洋,像今天这样多次远航大西洋是非常稀罕的。除了舰艇续航力有限外,资金不足也是一个重大问题。

以052C从舟山远航英国这个距离为例,海上距离超过1.1万海里(2万公里以上),所需要的燃料大致相当于1000-1500吨航空煤油。这些燃料的价格,相当于500-800万元人民币,从外国港口购买的话差不多就有75-120万美元。

这点美元或欧元,对于今天的中国而言完全不会在意,但在30-40年前却是一笔“宝贵的外汇”。所以,1980年代的中国海军远航,用的是本国补给舰提供的油,还是从外国港口买的油,差别可非常大。前者只是耗费人民币,后者则必须得到外汇使用的批准才行。

所以说,今天“西安”舰完全不依靠补给舰,驱逐舰花着外汇,走到哪儿“吃”到哪儿,在30年前是中国海军几乎不敢想象的。从母港出发以后,燃料加上食品等补给,“西安”舰从海外购买的各种物资价值早已远远超过千万元。这正是我们国家实力,与几十年前相比最大的变化。(作者:陶慕剑)

https://mil.ifeng.com/c/7oKge9tEACN




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发表于 2019-7-17 12:04 | 显示全部楼层
可喜可贺!
乐见咱们的中华神盾万里“独狼行”!
什么时间咱家的航母、大驱……也到英伦三岛玩玩去?

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发表于 2019-7-17 15:11 来自手机 | 显示全部楼层
慢慢来吧
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发表于 2019-7-17 18:34 | 显示全部楼层
为“西安”骄傲

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发表于 2019-7-19 23:46 | 显示全部楼层
英国佬贼心不死啊,在XG给咱们上眼药,玩小动作。咱们就堂堂正正打上门去,展示一下大国军威,震慑宵小!

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发表于 2019-7-29 12:51 | 显示全部楼层
花多少钱也买不到友好国家的敬仰之情,没有实力的朋友不是可以依靠的好朋友。
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发表于 2019-7-29 23:51 | 显示全部楼层
牛逼不是吹的
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