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楼主: zjcy

万恶的MD军机座舱图集(圆满完成资料的补充,特别感谢“非常道”)

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发表于 2011-8-5 22:15 | 显示全部楼层
漂亮!!!!
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发表于 2011-8-6 11:58 | 显示全部楼层
谢谢楼主分享!
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发表于 2011-8-6 15:24 | 显示全部楼层
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发表于 2011-8-7 08:37 | 显示全部楼层
网上资源还是比较丰富的

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图是不少,但要找到符合老大要求,不但有外型图而且还要有座舱图那就不那么容易了,不信你试试  发表于 2011-8-11 18:00
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发表于 2011-8-7 15:42 | 显示全部楼层
commander 发表于 2011-8-2 21:14
不行!我……我太忙了……我天天都干的很累很累……我还要保卫地球……我还要协调希格拉星和地球的关系 ...

这个看不懂,请斑竹解析下,难道是真的天顶星人?
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发表于 2011-8-7 19:48 | 显示全部楼层
不错
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发表于 2011-8-8 20:25 | 显示全部楼层
楼主辛苦
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发表于 2011-8-9 22:54 | 显示全部楼层
本帖最后由 非常道 于 2011-8-9 23:00 编辑

现在支奴干估计是全世界出名了,我来补一套。

CH-47“支奴干”中型运输直升机,是美国著名的波音直升机公司为美陆军  CH-47支奴干中型运输直升机
研制的双旋翼纵列式(可在恶劣的高温、高原气候条件下完成任务)全天候中型运输直升机。该机型于1956年研制,CH-47A型于1963年开始装备美军,后又发展了B、C、D型。目前,仍在进行现代化改装。CH-47型机是美军主要运输直升机,也是唯一的中型运输直升机。目前,装备最多的是C型和D型。其中,CH-47D型是美陆军下世纪初空中运输直升机的主力。中国台湾省也购买了数架CH-47D直升机,用于装备航空旅和海军陆战旅。目前,与美国下一步采购方案也在执行之中。 12404O92M1620-60cU.jpg



1.适应能力强。具有全天候飞行能力,可在恶劣的高温、高原气候  CH-47“支努干”运输直升机吊运火炮
条件下完成任务。可进行空中加油,具有远程支援能力。部分型号机身上半部分为水密隔舱式,可在水上起降。   2.运输能力强。可运载33~35名武装士兵,或运载1个炮兵排,还可吊运火炮等大型装备。   3.具有一定的抗毁伤能力,其玻璃钢桨叶即使被23毫米穿甲燃烧弹和高爆燃烧弹射中后,仍能安全返回基地。(可惜这次没挡住)
0811131110468512.jpg


座舱图
200711312585942932.jpg

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发表于 2011-8-9 23:48 | 显示全部楼层
(大名鼎鼎的大黄蜂我来补齐)
“大黄蜂”(Homct)是美国70年代中后期研制的双发超音速规载战斗/攻击机,主要用于舰队防空,也可用于对地、海面攻击,即可执行空战和对面攻击双重任务,因此被命名为F/A-18。该机采用双发、双垂尾和带边条的小后掠角机翼布局,具有可靠性和维护性好、生存力较强、大迎角飞行性能突出和武器投射精度高等特点。到目前为止,F/A-18已经出现了A/B、C/D和E/F“三兄弟”。80年代中推出C/D是在A/B基础上的改型,主要改进、改装了武器和救生系统,提高了全天候作战能力。最近出现的E/F是在C/D基础上的进一步改型,主要改装了推力更大的发动机、加长了机身、增大了机翼面积和满足美国海军的需要,作为下一代规载攻击机(AF/X)问世之前的过渡机种。
1_200911241648121R516.jpg 1_200911241645401ygGO.jpg 1_200911241644301dd00.jpg 60798594969768932.jpg 144678138029770882.jpg 2685834227773097350.jpg 953637221096010189.jpg 3891673028001570816.jpg
穿破音障
4.jpg 1_200911241652271PwX8.jpg
白天座舱全景

xin_7cfa9b964fd240aa86969d523940fb1e.jpg 20100517092407586.jpg
夜晚座舱光影
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座舱模拟
f18-8.jpg

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发表于 2011-8-10 01:14 | 显示全部楼层
(C-130大力神战术运输机)
C-130是美国50年代研制的4发中型多用途战术运输机。1951年开始研制,1954年8月首飞,1956年12月装备美空军。该机有多种改型,除美空军中装备数量较多外,还出口到50多个国家和地区。截止1993年,美国空军共购买1050架。出口的C-130H/L-100-20/30等型共计514架。
15_323678_e91e7bdcdd816f6.jpg 15_323678_e202606279dee7a.jpg 15_323678_0706f5ca63abddb.jpg 15_323678_55b27da5d898691.jpg 15_323678_31eb28df26ab9cc.jpg 15_323678_f3a1f7483186056.jpg 15_323678_01ae6ea59d4d549.jpg 15_323678_3ee8a15961de45f.jpg 15_323678_2a2dc6c35f9beff.jpg
风雪中的大力神
15_323678_d8cd3a131faa856.jpg 15_323678_9f27ab2644e7feb.jpg
出口到各国的大力神,这里有其中一款,带加力的,不多见
15_323678_8d61a517bcdd10b.jpg 15_323678_12b3e982c5f2adc.jpg 15_323678_21e70881e879a1e.jpg 15_323678_17030c4a3b7e86f.jpg
座舱一览
15_323678_acfb15f932013d6.jpg 360截图20110810010620125.jpg 360截图20110810010556015.jpg 360截图20110810010744171.jpg

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发表于 2011-8-10 01:43 | 显示全部楼层
未来空战生力军“无人机”
下面是霉国的“捕食者”无人机

捕食者无人机是美军用于为战区指挥官及合成部队指挥官进行决策提供情报支持的中空长航时无人侦察机。机长8.27米,翼展14.87米,最大活动半径3700公里,最大飞行时速240公里,在目标上空留空时间24小时,最大续航时间60小时。该机装有光电/红 外侦察设备、GPS导航设备和具有全天候侦察能力的合成孔径雷达,在4000公尺高处分辨率 为0.3米,对目标定位精度0.25米。可采用软式着陆或降落伞紧急回收。美国在科索沃战争中动用了2架"捕食者"无人机用于小区域或山谷地区的侦察监视工作。
01300000946375129059399280707.jpg 1_20091124204021104ol.jpg 14a2b9dfc67c5911cdbf1a90.jpg 3348901_185509003032_2.jpg 12252431883261.jpg 2011042709482719.jpg

谁说无人机木有座舱,呵呵大错特错,无人机又不是全智能的,也是需要人工控制的嘛,那人坐的地方也就是座舱了{:soso__8817623424184131006_2:} 据资料显示培养一个优秀的操控员不容易哦
无人机操控台.jpg 050421milucav4.jpg

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发表于 2011-8-10 01:46 | 显示全部楼层
本帖最后由 非常道 于 2011-8-12 03:41 编辑

补上F22猛禽战斗机大图(这个不求加分,老大已经发过,只是看到有清晰大图,补充一下,不能掉到钱眼里,呵呵,点击图片可以获得大图哦)
1_200912032146211JQQq.jpg 1280x960.jpg 2006918224731533.jpg 2006918224657271.jpg 200691822532440.jpg f-22起飞.jpg f-22.jpg f22冒烟.jpg FF-042.jpg
超高清F-22,要做桌面的赶紧下载
F-22高清.jpg F-22双机.jpg f-22单机.jpg
F-22音爆
F-22音爆.jpg
补充2张座舱图以及一张老大发过的图
无标题1.JPG 无标题.JPG

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非常道童鞋是位好同学。希望再接再来。只要适合要求,各项分一定加满!  详情 回复 发表于 2011-8-10 08:44
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 楼主| 发表于 2011-8-10 08:44 | 显示全部楼层
非常道 发表于 2011-8-10 01:46
补上F22猛禽战斗机大图(这个不求加分,老大已经发过,只是看到有清晰大图,补充一下,不能调到钱眼里,呵呵 ...

非常道童鞋是位好同学。希望再接再来。只要适合要求,各项分一定加满!
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发表于 2011-8-10 08:53 | 显示全部楼层
说一下发图感想,在发图的过程就是我们学习的过程,个人感觉应该多多不定期推出各类奖励水贴{:soso__8410416644898871189_4:}可以带动一下气氛,也可以让美言很有味道和温柔气质,
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发表于 2011-8-10 10:25 | 显示全部楼层
(E-2鹰眼系列预警机)
20世纪60年代初,由格鲁门公司为美国海军研制的E-2舰载预警机问世,并在此后40多年时间里持续不断地改进发展,先后有A、B、C、D等型号问世。由于具有独特的战术技术性能和显赫的实战功绩,“鹰眼”系列预警机一直在美国海军中扮演着极其重要的角色。E-2的上要型别有:A型,最初的生产型,1964年1月19日开始交付美国海军使用,共生产56架;B型,在A型上改装mod-Ax计算机并提高电子设备可靠性的改型,到1971年12月已将能用的51架A型全改为B型;C-2A,用于航空母舰上运输机;E-2C,现正在生产的具有有限陆上下视能力的预警机,共生产原型机2架,于1971年1月20日首次飞行。E-2C的价格较低,研制周期较短,其生产量和销售量共为175架,均居世界首位。其中,美国海军装备145架,日本13架,以色列4架,埃及5架,新加坡4架,中国台湾地区为4架(型号为E-2T)。
360截图20110810091550109.jpg 360截图20110810091826546.jpg 360截图20110810092418312.jpg 360截图20110810092517562.jpg 360截图20110810092618890.jpg 360截图20110810092450906.jpg 360截图20110810091654828.jpg 360截图20110810092654187.jpg 5527010_232459023448_2.jpg 5527010_232459024647_2.jpg 5527010_232459026300_2.jpg
座舱图,关于预警控制室图片暂时没有合适的,以后又看到补上,也可以稍后看E-3的详细图,作参考
1004031734fe568f5ee44feec2.jpg 360截图20110810092831968.jpg
我们有空警2000,比e-2大多了,相信适合航母的我们也会有,呵呵

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发表于 2011-8-10 10:32 | 显示全部楼层
有眼红挣分的,要赶紧了,飞机有限,资源有限

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只要有心,还有很多鸡鸡呢!这贴将会成来一个资料库。  详情 回复 发表于 2011-8-10 13:06
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发表于 2011-8-10 10:41 | 显示全部楼层
本帖最后由 非常道 于 2011-8-10 10:46 编辑

(E-3系列预警机)
E-3预警机[E-3 Sentry (AWACS)]是美国波音公司根据美国空军“空中警戒和控制系统”(英文缩写 AWACS——Airborne Warning and Control System)计划研制的全天候远程空中预警和控制机,具有下视能力及在各种地形上空监视有人驾驶飞机和无人驾驶飞机的能力,别名E-3“望楼”。
E-3.jpg
  AWACS计划始于1962年,1970年选中波音公司的方案。1972年2月,两架用波音707-320B 型民航机改装的EC-137D试验机开始试飞,1975年,3架在波音707基础上研制的E-3A原型机开始试飞,生产型于1977年3月开始交付使用。其它的E-3改进型还有B型(A型改进)、C型(适合欧洲作战)、D型(英国型)、F型(法国型),除美国外还有沙特、英国、法国和北约等使用。
  E-3可以同时处理600个目标,并引导对其中100个目标进行跟踪控制,其雷达的有效探测半径从324千米(对低空小目标)至667千米(对高空大目标)。在1991年的海湾战争中有11架E-3飞机参与执行空中预警指挥任务,获得了良好的作战效果。
  美国在90年代的后5年开始对E-3预警机进行改进, 即实施RSID和Block30/35方案。RSID方案是雷达系统改进计划。经过改进,预警飞机可发现425公里以内的比战斗机小得多的目标,且可靠性和抗干扰能力都大大提高。Block30/35方案是给预警飞机加装电子侦察系统AN/AYR-1、 空间导航系统NAVSTAR终端、联合战术信息分配系统终端等。此后,E-3A飞机将具备无源探测能力, 可瞬时全向搜索, 并在10秒钟内识别100个辐射源。
  尺寸数据:
  翼展44.42米,机长46.61米,机高12.73米,机翼面积282平方米。雷达天线罩直径9.1米,雷达天线罩厚度1.8米。
  重量数据:
  空重78000千克,最大起飞重量147550千克。
e-3.1.jpg
  性能数据:
  最大平飞速度853千米/小时,巡航速度M0.6(高度9140米),实用升限12200米,空中值勤时间6到11小时,空中加油后可达24小时。
2006年7月,英国打算花费大约5亿美元对其E-3D预警指挥机机队进行中期寿命升级,并将此工作称为"鹰"计划(Project Eagle)。但由于受预算和平台可用性的影响,它正在修改原定计划。英国国防部将很快授予美国波音公司和洛克希德·马丁公司各一份技术演示验证合同,每份的金额都在800万美元左右。波音公司的方案将以它为美国空军提供的E-3C第40/50批次为基础。英国方面目前可用的预算相当紧张,"鹰"计划的进展和升级飞机的交付计划也将因此改变,时间跨度将比原来预定的更长。平台可用性是该计划所面对的另一个问题。英国皇家空军(RAF)目前只有7架E-3D,任务饱满,而开展升级计划将使一架以上的飞机在一段时间内不能使用。"鹰"计划打算分3个阶段对E-3D展开升级。第一阶段将改装后部的人员工作环境以提高飞机的战场管理能力,使之符合英国国防部"网络使能能力"(NEC)的建设目标。原本准备在第二阶段进行的电子支援系统更换工作也已合并到第一阶段升级计划。接下来是技术演示验证阶段,预计将持续12~14个月,2007年年底将选出总承包商,此后"鹰"计划将全面推进。波音和洛·马将在2006年年中以前演示验证它们各自建议的升级包。首架升级后的飞机将在2011~2012年交付。第三阶段将升级该机的防御辅助系统(DAS)。基于一架C-130在伊拉克被击落的教训,RAF正在检查其全部机队的DAS装备需求,这可能会影响到"鹰"计划该阶段工作的开始时间。RAF正在仔细定义其网络使能作战能力,E-3D可能会在战场管理方面承担关键角色。在最近于伦敦举行的皇家联合军种研究院(Royal United Services Institute)空中力量会议上,RAF空中作战中心指挥官、空军准将蒂姆·安德森(Tim Anderson)确认了美国空军"网络中心协同瞄准"(NCCT)技术将是RAF实现网络使能作战能力的潜在基础之一。NCCT概念的目标是综合各平台传感器信息形成统一、全面的态势感知和充分、快速地利用信息,尤其是实现对时间敏感目标的发现、锁定和攻击。

e-3.2.jpg

(以下图以E-3A为例)预警机其实核心的是它的肚子里面,呵呵,下面是找到的比较详细的内舱图:
E-3A EDW.jpg 360截图20110810092903718.jpg 360截图20110810092934234.jpg 360截图20110810093022375.jpg 360截图20110810092955968.jpg 360截图20110810093055859.jpg E-3A EDW.1.jpg 10040317343c9ba3c76152c91c.jpg 1004041040edfc4beb0512a69a.jpg 1004041040b2c4bc457d5cec25.jpg 360截图20110810094332250.jpg 360截图20110810093621437.jpg E-3A EDW.2.jpg E-3A EDW.3.jpg E-3A EDW.4.jpg E-3A EDW.5.jpg
这个是核心的雷达,也就是圆盘里面的东东
360截图20110810093545234.jpg
接下来是座舱图
E-3A EDW.10.jpg E-3A EDW.9.jpg E-3A EDW.8.jpg
E-3A EDW.12.jpg
E-3A EDW.11.jpg
E-3A EDW.7.jpg
E-3A EDW.6.jpg

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发表于 2011-8-10 12:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 非常道 于 2011-8-13 20:14 编辑

(CH-53系列有很多改进、衍生型号,有超级种马、海上种马、超级海上种马等等)
CH-53是根据美国海军提出的空中运输直升机要求研制的,主要用于突击运输、舰上垂直补给和运输。CH-53主要装备美国海军和海军陆战队。1962年8月开始研制,1964年10月首次试飞,1966年6月开始交付。其机身是S-61的放大型,但旋翼、传动系统及某些动部件是继承S-64直升机的。   1971年,公司又开始在双发型CH-53D基础上研制三发重型多用途直升机CH-53E。1973年计划正式上马,原型机1974年3月首飞,1981年6月开始交付,到1987年6月已向美国海军和海军陆战队交付93架CH-53E。另外,公司还计划采用全复合材料的桨毂和新的桨叶、全复合材料尾桨和桨叶电动折叠机构。1986年6月,西科尔基公司与诺斯罗普电子机械分公司合作研制CH-53E用的直升机夜视系统HN-VS,使CH-53E能在恶劣气象条件下进行夜间低空飞行。1988年装有HNVS的CH-53E开始地面试验,两个月后开始飞行试验。 1SLGD60N00HM0001.jpg 030128-n-5027s-001_1024x768.jpg 6f5549ca9a59f5cdc8176843.jpg d75c21faa9ff9d95b58f3120.jpg 200610211221187.jpg CH-53E.jpg 6aee9a23b8deff199822eda4.jpg 5b9575ec15100c6c62d09ffe.jpg
座舱不是很详细,凑合着看
205303.jpg
续补座舱一张
低空铺路座舱.jpg
MH-53E“海龙”是H-53系列中的一种改进型,主要用于空基反水雷任务(AMCM),另外也用于运输任务。该机1983年服役,84年替换了最后一架CH-53E。MH-53E由CH-53E改进而来,机体重量增大,载油量也大大增加,改用三台通用电气公司的T64-GE-416涡轴发动机,单台推力4380马  CH-53
力。MH-53以航母、两栖攻击舰或其他战舰为基地执行运输任务,一次能够运送55名士兵或16吨有效载重飞行90公里,或运载10吨有效载重飞行900公里。执行扫雷任务时,MH-53可以拖带一个综合多功能扫雷系统,外形类似一条双体小船,携带有多种探雷设备和扫雷器械,包括MK105扫雷滑水撬、ASQ-14侧向扫描声纳、MK103机械扫雷系统。使用直升机执行反水雷任务可以减少扫雷人员可能遇到的危险。   更先进的MH-53J“铺路III”(下图)由HH-53改进而来的。HH-53曾是越战中主要的特种作战运输直升机,在航天计划中也曾经用于将宇航员从返回舱中运送到舰艇上。美空军为提高特种作战战斗力执行了“铺路III”计划,9架MH-53H和32架HH-53被改进成了适合全天候作战的MH-53J。   MH-53J是H-53系列中的最新改型,用于执行低空远程全天候突击任务,主要为特种部队渗透作战提供机动和后勤保障。MH-53J是美军目前重量和功率最大的直升机,并被认为是目前世界上技术最先进的直升机之一。发动机改用两台通用电气T64-GE-100发动机,单台推力4330马力。为适应低空全天候渗透任务,MH-53J装备了地形跟踪回避雷达和前视红外夜视系统(机头鼓起处,不透明半球状为雷达,下部带有橙色镜头的是红外夜视转塔),并装有任务地图显示系统。MH-53J除上述系统外,还装备了惯性全球定位系统、多普勒导航系统、任务计算机。借助这些设备,MH-53J能准确的自行导航和进入目标区域。   该机装备有必要的自卫武器,包括反坦克武器、7.62mm“迷你冈”加特林机枪或12.7mm机枪吊舱。MH-53J能一次运送38名士兵或14名躺卧伤病员,此外其外挂吊钩能挂9000千克货物。MH-53J采用两个涡轴发动机,主旋翼和尾桨均为全金属自润滑结构。其外观上与以往的H-53系列飞机不同之处是平尾位于右边,面积更大,呈上反海鸥翼型。机组成员为两名飞行员和两名机枪射手。   在海湾战争期间MH-53J执行了多种任务,而且是最早进入伊拉克领空的盟军作战机种之一:在“沙漠风暴”大空袭开始之前,MH-53J运送特种部队士兵和AH-64协同潜入伊拉克,一举摧毁了伊军早期预警雷达,在敌防空网中为盟军打开了一条空袭通道。作为特种作战的辅助力量,MH-53J为盟军的各国地面部队执行了大量搜索、救援任务。MH-53J是“沙漠风暴”中第一种成功完成救援被击落飞行员任务的机种。战后MH-53J还参与了救援库尔德人的人道救援行动、巴拿马危机救援行动和前南地区救援行动。

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 楼主| 发表于 2011-8-10 13:06 | 显示全部楼层
本帖最后由 zjcy 于 2011-8-10 13:09 编辑
非常道 发表于 2011-8-10 10:32
有眼红挣分的,要赶紧了,飞机有限,资源有限


只要有心,还有很多鸡鸡呢!这贴将会成来一个资料库。道道童鞋加油,我准备累计给你加上千经验,威望,金钱,魅力,点点卷,金币呢!

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老大主要钱不够多,再多点人就多了  发表于 2011-8-10 13:16
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发表于 2011-8-10 13:13 | 显示全部楼层
(美国V-22鱼鹰多用途飞机)----变形金刚3当中出现,军事频道也有介绍。

V-22“鱼鹰”是贝尔直升机公司和波音公司根据美国政府1982年提出的“多军种先进垂直起落计划”要求,为美国海军陆战队研制的垂直、短距离起降多用途旋翼机。

V-22“鱼鹰”可同时运载24名全副武装的海军陆战队员或外挂4.5吨的货物,主要执行突击作战、突击支援、战术空运以及战斗搜索与救援任务,特别适于遂行特种作战、缉毒和反恐怖主义行动。

不过鱼鹰从一开始就不顺当,一路事故不断,成功总是隐藏在失败中{:soso__778181781310655328_1:}


鱼鹰.JPG 鱼鹰1.JPG 无标题3.JPG
V-22与一般的直升机相比,有以下几个优点:<br><br> <br>  1.速度高:直升机因受旋翼性能的限制,巡航速度超过300公里的不多,而V-22巡航速度通常为500公里,最大为560公里
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 2.噪音小:V-22巡航飞行时,噪音比直升机小得多;悬停时,150米高度的噪音为80分贝,相当于30米外卡车发出的噪音。<br><br> <br>  3.航程远:V-22的作战距离大于1850公里;如加满两个转场油箱,航程可达3000多公里。如进行空中加油有从美国本土向欧洲展开的能力,而直升机的航程很少有超过1000公里的。
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4.耗油少:V-22在巡航飞行时,机翼产生升力,旋翼转速下降,基本上相当于两副螺旋桨,所以耗油率比直升机低。
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5.振动小:V-22虽有直升机,功能但振动比直升机小。虽然V-22的概念比较先进,但是由于旋翼旋转的过程极其复杂,所以在飞行时发生了好几次事故。
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最后才是座舱图
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如果能克服关键复杂技术,还是一款蛮不错的多用途鸡鸡
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GMT+8, 2019-5-27 01:13

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